國泰 150 個航點計劃：對獎勵旅客有什麼影響
重點摘要
國泰目標在十年內引入 150 架新客機及 150 個航點，2036 年機隊約 300 架。777-9 於 2027 年下半年起交付，A330-900neo 於 2028 年起交付，另有最多 50 架廣體客機正在研究。更多航線意味更多獎勵機會，但也意味艙等更不一致。
國泰航空的母公司公布 2026 年上半年強勁業績，並藉此重申一項雄心勃勃的擴張計劃：十年內 150 架新客機及 150 個航點。
對獎勵旅客而言，機隊計劃通常是背景資料。這次不是。客機組合、艙等改裝計劃及新航線開通速度，都決定獎勵機位在哪裡出現，以及兌換時得到什麼產品。
數字
- 2026 年上半年利潤： 62 億港元，按年上升約 71%。
- 收入： 約 680 億港元，上升 25.3%。
- 乘客人數： 1,600 萬人次，上升 17.5%。
- 載客率： 87.5%，是上半年紀錄。
- 投資： 約 1,500 億港元，投放於機隊、客艙、貴賓室及數碼項目。
- 目標： 十年內 150 架新客機及 150 個航點；2036 年機隊約 300 架。
機隊訂單
| 客機 | 訂單 | 交付 |
|---|---|---|
| 波音 777-9 | 35 架 | 2027 年下半年首批；2028 年起大量交付 |
| 空中巴士 A330-900neo | 30 架（另有 30 架選擇權） | 2028 年至約 2031 年 |
| 空中巴士 A350F | 8 架 | 貨機；約 2027–28 年 |
| 香港快運 A320neo 系列 | 多架 | 持續交付 |
據報國泰亦正研究訂購最多 50 架額外廣體客機，預計 2027 年與空中巴士及波音商談。現有選擇權的決定可能最早於 2026 年 11 月作出。
對獎勵的影響
更多航線，更多機位
每個新航點都是一條新的獎勵航線。國泰於 2025 年開通約 20 個航點，包括達拉斯沃斯堡、羅馬、慕尼黑、布魯塞爾及阿德萊德。西雅圖於 2026 年 3 月開通，阿拉木圖則於 2027 年 1 月開通。更多航線意味更多兌換地點，也意味更激烈的熱門機位競爭。
新航線開航初期通常有較多機位
航空公司為建立新航線需求，通常會在首幾個月釋出較多獎勵機位。這不是定律，但值得留意的模式。請在時間表開放時設定提示。
艙等不一致將持續
777-9 延遲交付，意味 777-300ER 機隊將飛行更久，並混合舊艙等與 Aria Suite。A330-300 機隊則混合舊區域商務艙與新的 Aria Studio。即使同一航線，產品亦可能因客機及日期而異。
頭等艙的空缺
現有頭等艙將在 777-9 交付前逐步移除。在改裝完成與新客機投入之間，頭等艙運力將有限。如果您重視頭等艙，請及早預訂並確認客機。
長遠有更多豪華艙座位
777-9 及 A330-900neo 將帶來新客艙，並隨時間增加豪華艙運力。長遠應可改善獎勵供應，但未來兩至三年將是過渡期。
要留意什麼
- 777-9 的認證及交付時間表。
- 2026 年 11 月關於客機選擇權的決定。
- 2027 及 2028 年的新航線公布。
- Aria Suite 改裝速度。
- A330-900neo 是否如期投入服務。
常見問題
國泰有多少架客機？ 集團約有 235 架，包括國泰航空、香港快運及華民航空。
777-9 何時交付？ 首批目標為 2027 年下半年，2028 年起大量交付。
新航線會有獎勵機位嗎？ 新航線開航初期通常有較多機位，但沒有保證。請及早設定提示。
擴張是否意味獎勵更便宜？ 不一定。更多運力可改善供應，但獎勵定價另行設定，且一直上升。
頭等艙會怎樣？ 777-300ER 的現有頭等艙正逐步退役。新頭等艙將隨 777-9 推出。