國泰頭等艙正在消失：仍有的航線與預訂方法
重點摘要
國泰頭等艙目前只於香港—倫敦希斯路、—洛杉磯、—紐約 JFK 及—北京發售。Aria Suite 改裝會移除頭等艙，替代產品要待 777-9 於 2027 年底左右推出。請在您所屬航線改裝前預訂。
2026 年 5 月至 9 月觀察到的頭等艙兌換放位次數
- 香港 → 紐約甘迺迪71次
- 紐約甘迺迪 → 香港63次
- 倫敦希斯路 → 香港55次
- 香港 → 洛杉磯31次
- 洛杉磯 → 香港28次
- 香港 → 倫敦希斯路14次
國泰航空的頭等艙正在 777-300ER 上退役，這款客機在過去二十年大部分時間承載著頭等艙。原因是 Aria Suite 改裝：新的 77J 布局移除六個頭等艙座位，換成 45 個 Aria 商務艙套房。
對獎勵旅客而言，這不是一次過的公布，而是逐步削減航線。實際問題不是頭等艙會否消失，而是您想飛的時候，哪些航線仍有頭等艙。
為何頭等艙正在消失
國泰在廈門為 777-300ER 機隊改裝成 Aria Suite 布局。每架客機約有七星期停止服務。目標是 2026 年底前完成約三分之二，2027 年底前完成全隊。
77J 布局為：
| 艙等 | 座位數 |
|---|---|
| 商務艙（Aria Suite） | 45 |
| 特選經濟艙 | 48 |
| 經濟艙 | 268 |
沒有頭等艙。設有頭等艙的舊布局有六個座位。這個差別就是辨認客機最簡單的方法。
仍有頭等艙的航線
截至 2026 年 9 月，國泰仍在以下航線發售頭等艙：
- 香港—倫敦希斯路
- 香港—洛杉磯
- 香港—紐約 JFK
- 香港—北京
東京羽田於 2026 年失去頭等艙。報道指香港—洛杉磯的頭等艙機位只供應至 2026 年底，若屬實，2027 年將只剩三條長途航線。
獎勵機位供應亦跟隨同一模式。在 2026 年 5 月至 9 月的掃描中，頭等艙獎勵機位最常出現於：
| 航線 | 觀察到的機位數 |
|---|---|
| 香港—紐約 JFK | 71 |
| 紐約 JFK—香港 | 63 |
| 倫敦希斯路—香港 | 55 |
| 香港—洛杉磯 | 31 |
| 洛杉磯—香港 | 28 |
| 香港—倫敦希斯路 | 14 |
往波士頓、達拉斯／沃斯堡、芝加哥、西雅圖或三藩市則未錄得頭等艙機位。
如何辨認設有頭等艙的航班
- 查看座位圖。 六個頭等艙座位代表舊布局；45 個商務艙座位而沒有頭等艙，代表 Aria Suite 布局。
- 查看航班編號與日期。 同一航班編號可以更換客機；今天有頭等艙的航線，下個月未必有。
- 出票後再查看。 客機調動時有發生。如果頭等艙是您預訂的原因，請在出發前再次查看座位圖。
- 查看艙位代碼。 頭等艙通常以
F或A發售；商務艙為J、C、D、I。若訂票流程沒有頭等艙票價，該客機很可能是 77J。
新的頭等艙
國泰計劃在 777-9 上推出全新全封閉頭等艙，設六個套房。首架 777-9 目標於 2027 年下半年交付，新頭等艙約於 2027 年底或之後登場。這造成一個空窗期：舊頭等艙在新頭等艙大規模投入服務前已被移除。
777-9 訂單為 35 架，交付將持續至 2020 年代後期。在此之前，頭等艙運力將限於尚未改裝的 777-300ER。
對您的策略有何影響
- 頭等艙宜早不宜遲。 如果特定航線或日期對您重要，機位有限且正在減少。
- 優先考慮 JFK 與希斯路。 它們有最多觀察到的頭等艙獎勵機位，亦最有條件保留頭等艙至 777-9 投入服務。
- 洛杉磯應視為緊急。 若報道的 2026 年底機位期限屬實，它是下一條失去頭等艙的航線。
- 不要假設航線有頭等艙。 轉換積分前先確認客機布局。
- 把 Aria Suite 視為真正的豪華目標。 對大多數航線而言，最佳可用的豪華產品將逐漸是 Aria 商務艙，而非頭等艙。
常見問題
國泰會永久取消頭等艙嗎？ 現有頭等艙產品正在 777-300ER 上退役。國泰計劃在 777-9 上推出新頭等艙，但約於 2027 年底或之後才會登場。
哪些航線仍有頭等艙？ 截至 2026 年 9 月：香港—倫敦希斯路、—洛杉磯、—紐約 JFK 及—北京。東京羽田已於 2026 年失去頭等艙。
仍可用亞洲萬里通兌換頭等艙嗎？ 可以，前提是該航線有發售頭等艙。長途頭等艙在 5,001–7,500 區間為單程 125,000 里數，7,501+ 區間為 160,000 里數。供應有限。
如何知道我的航班有頭等艙？ 查看座位圖是否有六個頭等艙座位。45 個商務艙座位而沒有頭等艙，就是 Aria Suite 布局。
新 777-9 頭等艙可用里數兌換嗎？ 國泰未公布新艙位的獎勵價格。預期可以兌換，但初期機位料將有限。